les ptits + sympas

Dimanche 23 septembre 2007 7 23 /09 /Sep /2007 12:36

Santounette, mamie Gigi et Danielle

Je vais vous parler de mes voisins de la communauté over-blog qui font de magnifiques réalisations avec trois fois rien, mais beaucoup de temps et de patience. Ce sont mes amies Santounette, mamie Gigi et Danielle. Au passage, j'ai du prendre quelques photos de leurs blogs respectifs afin d'en faire une présentation (elles m'excuseront je l'espère! lol!).

Comme je ne savais pas trop comment aborder le sujet, je vais le présenter en thématique. Aussi pour le réaliser, je jongle sur les pages de mes amies et sur celle-ci pour collecter les informations (Les pages vont être réctifiées au fur et à mesure de l'avancement de cet article).

1/ SANTONS ET CRECHES DE PROVENCE

Santounette fait un travail remarquable en réalisant de très belles représentations (pour ne pas dire maquettes sinon Santou va me mettre au bûcher! ouie!), et reproduit des mises en scène de l'histoire provençale.

1/ Qu'est ce que sont les santons? :

Ce sont de petites figurines en terre cuite et peintes à la main, pouvant représenter un personnage contemporain ou non, représentatif de son activité, de son époque, ou de sa région.

2/ L'histoire des santons :

J'aurai du mal à vous situer l'époque exacte de la création des Santons, mais on trouvait au XIIème siècle de nombreuses représentations de la naissance du Christ, et que ces représentations seraient d'origine napolitaine. Un capucin marseillais de cette époque a d'ailleurs reproduit cette scène en sculptant de petits personnages afin de les montrer au peuple. A la fin du XIIIème siècle, des moines franciscains introduisent la crèche en Provence. Au XVIIIème siècle, les marseillais, fidels à leurs crèches créent des "crèches publiques" réalisés par des particuliers. En 1798, Louis Lagniel réalisa le premier moule de plâtre pour la fabrications de santons appelé aussi "santon à un sou" pour que chaque foyer possède sa propre crèche. Le véritable essor des santons apparut au XIXème siècle avec l'apparition des premiers "maîtres santonniers" qui réalisaient des personnages représentatifs des métiers de la rue. En 1803, la 1ère foire annuelle du santon fit son apparition sur le cours Belsunce. En 1808, ce fut la première vente de santons sur le cours Saint Louis. En 1853, la foire se tient sur le cours du Muy. En 1883, elle s'installe aux allées Meilhan. et depuis 1897, la foire est devenue annuelle.

Ses réalisations:

Comme je le disais un peu plus haut, les santons sont représentatifs d'une époque, d'un métier, et d'une région. ici, nous avons une scène de pêche dans un petit port du sud de la France.

Le port de pêche Le pêcheur Pierre ayant ferré le poisson
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Le vieux marin César fumant sa pipe La prise de la journée
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Le pêcheur sur son bateau Le pêcheur Pierre et sa femme Naïs
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L'hâbitat local Une vue d'ensemble de la réalisation de Santounette
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Vous pouvez visiter le blog de Santounette en cliquant sur le lien suivant:

http://santons-et-creches-de-provence.over-blog.fr

2/ PETITS TRAVAUX CREATIFS

Avec trois fois rien, elle réalisent de magnifiques objets tels que:

De magnifiques napperons:

De la restauration d'objets:

Avant Après

De très beaux bijoux

Et d'autres travaux créatifs

Vous pouvez visiter le Blog de mamie Gigi et Danielle en cliquant sur le lien suivant:

http://petits.travaux.créatifs.over-blog.fr

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Par la souris blanche - Publié dans : les ptits + sympas
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Dimanche 15 juillet 2007 7 15 /07 /Juil /2007 17:07

Déménager dans un autre département (2)

Pour des raisons de surcharges de page, mon article sera divisé en plusieurs parties! Soyez attentifs à toutes les nouveautés concernant cet article.

II / LA REPARTITION DES SECTEURS ECONOMIQUES

La répartition des secteurs économiques se fait de la façon suivante : (à titre indicatif pour 2007)

- Le secteur primaire : Regroupe tous les métiers ruraux, la chasse, la pêche, l'écologie, l'agriculture,
                                   la faune etla flore.

- Le secteur secondaire : Regroupe les métiers de l'industrie, le travail à la chaîne, la production
                                       mécanique,textiles, l'emballage.

- Le secteur tertiaire : Regroupe tous les métiers de services (que l'on appelle également "commerce de
                                    l'invisible"), l'hôtellerie, la restauration, les emplois administratifs, les
                                    professions libérales, les transports, le bâtiment, l'agencement, et les métiers
                                    du net.

- En Rouge : Les moins bons chiffres par secteur.
- En Vert : Les meilleurs chiffres par secteur.

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Dimanche 15 juillet 2007 7 15 /07 /Juil /2007 16:32

Déménager dans un autre département

Suite à un bug informatique! j'avais perdu certaine de mes données sur mon blog! Pour réparer l'incident technique, cet article est publié une nouvelle fois! Je m'excuse pour ceux qui ont déposé un commentaire sur l'article qui a été éffacé!

I / LES INDICES D'ACTIVITES PROFESSIONNELLES PAR DEPARTEMENT.

Ceci est la carte de France des activités professionnel: pour simplifier, les départements représentés sont répartis en 5 indices (de 0.99 à 1.08). bien que les chiffres varient, ceci est à titre indicatif, et concerne l'année 2007.

- En bleu : (de 0.99 à 1.00) Indice d'activités professionnelles très bas.
- En rose clair : (de 1.01 à 1.02) Indice d'activités professionnelles bas.
- En vert : (de 1.03 à 1.04) Indice d'activités professionnelles moyen.
- En marron clair : (de 1.05 à 1.06) Indice d'activités professionnelles bon.
- En orange : (de 1.07 à 1.08) Indice d'activités professionnelles très bon.

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Samedi 30 juin 2007 6 30 /06 /Juin /2007 16:03

Le Hollandais Volant

Encore une de ces vieilles histoires et légendes de marins repris dans les films tels que "pirates des Caraibes 2 et 3", et aussi dans des romans et comédies musicales.

Qu'est ce que "Le Hollandais Volant"?

"Le Hollandais Volant" est un navire fantôme ayant navigué courant 17ème Siècle, réputé pour être le plus rapide des Océans. Cependant, plusieurs versions s'interposent, à tel point point que l'on ne sait même plus s'il s'agit d'une histoire vraie, ou s'il s'agit d'une légende.

1ère Version : Le pacte avec le diable ( la plus répandue)

Vers 1650, un bâtiment commercial du nom de "Hollandais Volant" était sous le commandement du capitaine Barent Folk. La légende dit que son navire était si rapide qu'il était capable de rallier Batavia à Amsterdam en 3 mois. Selon des rumeurs de l'époque, le capitaine Barent Folk aurait conclut un pacte avec le diable pour que son navire devienne le plus rapide des océans. Le capitaine disparut corps et biens en pleine mer, et personne n'a jamais su comment il avait disparu.

2ème Version : La damnation

Au courant du 17ème Siècle, ce même navire aurait été au commandement d'un certain Van Der Decken, qui était réputé pour être colérique. Un jour, il partit d'Angleterre pour rallier l'Australie. son voyage ne fut pas des plus simples, car de nombreux problèmes se présentait à bord du "Hollandais Volant", dont la famine et la maladie. L'équipage suppliait le capitaine de faire une Halte au Cap de Bonne Espérance, afin de soigner les malades et de se rationner en eau et nourriture, mais le capitaine refusa, car ils avaient déjà pris de nombreux mois de retard. Le bateau n'avancait pas, il n'y avait pas de vent pour avancer plus vite, l'équipage mourrait à son bord et une odeur de mort rôdait sur le pont. Le capitaine excédé, supplia le bon dieu de l'aider. Tout d'un coup, une tempête se leva. Elle fut d'une telle violence qu'il fit presque sombrer le bateau. Le capitaine injuriait dieu en l'accusant de tous les problèmes à bord de son bateau. Ainsi, et toujours selon la légende, dieu condamna "Le Hollandais Volant" (équipage et biens) , à errer pour l'éternité sur les Océans. Très peu de marins actuels disent voir encore ce bateau-fantôme errer du côté de Bonne Espérance, et que ces apparitions interviendraient les soirs de tempêtes.

3ème Version : La malédiction

Au 17ème siècle, un navire (Le Hollandais Volant) fait route vers Amsterdam avec un chargement d'or. L'équipage du bateau déclenche alors une mutinerie pour s'emparer du trésor, et balance le capitaine par dessus bord. Le capitaine avant de se noyer jette un sort sur ce bateau. L'équipage se perd en mer et n'arrive pas à retrouver la route d'Amsterdam. S'en va ensuite des maladies et des décès à bord, une odeur de mort rôde sur les ponts et quand il arrivent enfin à Amsterdam, on leur refuse l'accès au port. Ils font route alors vers d'autres port, mais toujours le même refus de les accueillir à terre. Le bateau continue sa route sur les océans depuis plus de 300 ans à la recherche d'un port d'attache et d'une assistance.

Et il existe bien d'autres versions de cette histoire......

Ces histoires font partie d'une seule version d'origine, mais qui, avec le fil du temps (300 ans), s'est déformée, voir scindée en plusieurs histoires différentes, suivant par qui elles ont été racontées.

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Jeudi 28 juin 2007 4 28 /06 /Juin /2007 20:12

Les principales commandes d'un avion

Pour ceux qui ont toujours voulu savoir à quoi ressemblait l'intérieur d'un petit avion de tourisme, et à quoi servait tous les instruments de bord, voici les explications des commandes d'un appareil.

Ce tableau de bord est celui d'un "SESSNA 152"

Pour vous repérer dans ce tableau de bord, voici le schema des commandes d'avion.

Déscriptif de la numérotation

Coordinateur de tournant	1	Vous dit de combien vous tournez
Anémomètre	2	Vous donne votre vitesse par rapport à l'air qui vous entoure
Suction	3	Indique la pression de la pompe qui alimente certains des instruments
Compas	4	Vous indique votre direction de manière plus stable que la boussole
Horizon artificiel	5	Bien pratique pour vous indiquer si vous volez en direction du sol ou du ciel si vous êtes dans un nuage
Identification de l'avion	6	Le nom de votre avion, à utiliser avec le contrôle aérien
Variomètre	7	Vous dit si vous descendez ou si vous montez, et à quelle vitesse
Altimètre	8	Votre altitude (en pieds, mais la terminaison -mètre viens du grec metron, mesurer, pas de l'unité !)
Horloge	9	L'heure à Greenwich, en minutes
Indicateur ILS	10	Certains avions utilisent cet appareils pour atterir sans visibilité avec une assistance électronique
Transpondeur	11	Un identificateur électronique qui dit aux gens derrière les radars lequels des petits points jaunes est votre avion.
Radio ADF	12	Une aide à la navigation qui vous dit quel est l'angle entre votre avion, le Nord et un émetteur radio. Cette boîte détermine la station de radio.
Phare radio	13	Indique aux gens qui atterrissent dans les nuages qu'ils approchent de la piste.
Radio	14	La boîte qui contrôle avec qui vous parlez quand vous utilisez le micro.
Boîte de commande audio	15	Cette boîte détermine quel micro parle à quelle station, quel casque écoute qui et à quel volume.
Enregistreur d'heures de vol	16	Celui-ci vous dit combien vous devez au propriétaire de l'avion.
Tachymètre	17	Même chose, mais enregistre depuis le moment où l'avion s'allume jusqu'à ce que vous l'éteignez.
EGT	18	Certains avions l'ont pour aider les pilotes malins à ajuster le mélange air/carburant de manière optimale pendant qu'ils montent dans un air raréfié.
Indicateur de gisement ADF	19	Le cadran contrôlé par la boîte 12, vieux, déroutant et pas très fiable mais très répandu.
Accélerométre	20	Si vraiment vous voulez vous croire dans Top Guns, ce cadran vous dira combien de G vous (et la structure) subissez.
Réglage de la mixture	21	Ajuste le mélange air/carburant pour donner au moteur une nourriture toujours optimale.
Indicateur de carburant manette des Gaz	22	Vous indique combien de carburant il vous reste. Poussez pour avancer
Microphone	23	No comment.
Chauffage carburateur	24	Manette très importante, un peu étrange. Si l'air est humide ET la température est dans une certaine zone, le carburateur (la partie du moteur qui lui donne l'air dont il a besoin) peut GELER, et vous pourriez mourir. Vous avez donc toujours l'option de réchauffer le moteur avec cette manette, au risque de perdre un peu de puissance et de vous exposer à d'autres ennuis.
Trim du gouvernail de profondeur	25	Vous aide à ajuster le gouvernail de profondeur (la partie de la queue qui vous fait monter et descendre), pour que vous puissiez abandonner le volant au lieu de le tirer comme un fou.
Horizon artificiel	26	Bien pratique pour vous indiquer si vous volez en direction du sol ou du ciel si vous êtes dans un nuage
Pallonniers	27	Sert pour freiner, pour tourner, et pour manœuvrer en vol
Mise à feu du moteur	28	Pour démarrer le moteur, tournez la clé.
Interrupteur principal	29	Allume tous les appareils électriques de l'avion.
Injection manuelle	30	Pour que vous puissiez injecter un peu de carburant dans le moteur avant de le démarrer.
Frein de parc	31	Pour bloquer les roues au parking. Noter que d'oublier cette manette en vol et d'atterrir peut être mortel, car vos pneus exploseraient à l'impact.
Commandes principales	32	Autrement appelé « manche à balai »

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Vendredi 1 juin 2007 5 01 /06 /Juin /2007 18:49

Liste de blogs à thèmes intéressants

http://chats.d.oc.over-blog.com
http://armellebouriquette.over-blog.com
http://santons-et-crèches-de-provence.over-blog.fr
http://gigistudio.over-blog.com
http://poulpe.en.vrac.over-blog.com
http://petits.travaux.over-blog.com

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Lundi 28 mai 2007 1 28 /05 /Mai /2007 00:32

quelques émoticones...juste pour vous faire plaisir!

Pour récupérer les émoticones, il est judicieux de créer un nouveau dossier répertoire pour les déposer. Ensuite, avec le clic droit de la souris, selectionner "enregistrer sur le disque" en choisissant le nouveau dossier créé.